8月30日，记者来到重庆高新区大学城中路时，看到道路两旁的共享电单车均在划定的蓝白停车区域内停放得整整齐齐。
以前，这片区域更多的是乱停乱放，有些还不按规定停放在人行道上或丢在公路边。为何有如此大的变化？
“这得益于我们在全市率先推出了共享电单车监管‘一件事’。”重庆高新区城市建设事务中心相关负责人说。
【资料图】
据了解，随着共享电单车的快速发展与高频次使用，运营商投放量不断扩大，无序投放、乱停乱放、人车争流等问题给城市交通安全与市容市貌带来了不良影响。
为保证道路交通安全，保障市民出行需求，同时营造良好的城市环境，重庆高新区对共享电单车进行了全方位规范化管理。
“我们积极探索共享电单车规范化、智能化、一体化管理模式，在全市实现了‘三个率先’。”该负责人介绍，“三个率先”即：率先探索研究区级共享电单车管理办法，明确职责分工；率先尝试共享电单车运营服务公开招标，完善准入机制；率先建成共享电单车智能化监管平台，丰富和完善监管手段。
为实现共享电单车监管“一件事”，他们首先通过深入分析，编制共享电单车监管“一件事”重大需求、多跨场景、重大改革3张清单。
然后，开展场景拆分及业务协同，纵向打通市城市管理局和辖区各街镇（社区），横向贯穿综合执法局、市场监管局、公安分局等多个部门，基于一体化智能化公共数据平台，整合13项数据，实现共享电单车全周期管理流程重塑。
“我们还创建了多部门数据共享、执法协同机制，构建多元共建共治共享格局，打通监管过程中涉及的城管、交通、交巡警、镇街等数据‘孤岛’，更好地实现共享电单车的秩序管理。”该负责人说。
目前，重庆高新区已建成共享电单车智能化监管平台1.0版本，可以实时监控共享电单车投放总量，严格控制共享电单车运营总量，促进行业健康有序发展。
比如，智能化监管平台可实时监测使用频率，科学分析区域用车需求，确保车辆按需精准投放；实时监控停放点位容量，现场勘查核定重点区域停放数量，及时反馈给运营企业运维人员，限时清运超饱和车辆。
对于停放在点位区域外的车辆，智能化监管平台后台系统会根据定位识别，自动及时把这一情况反馈给运营企业，大约半小时内会有运维人员进行复位或视情况转运。
“下一步，我们将持续推动共享电单车智能化管理，全力推动共享电单车智能化监管平台2.0版本上线运行。”重庆高新区城市建设事务中心相关负责人表示，届时，智能化监管平台将增加更多新功能，比如全面推行车辆电子号牌，提高定位精度，严格监管投放数量及停放秩序；运行IRS平台协同模块，线下发现、上报违规事件后，线上立即分派处置各类问题事项，形成违规处置闭环；打通三级基层治理平台，让共享电单车投放更有序、站点更合理、停车更规范、骑行更文明。（记者 张亦筑 实习生 白秀颖）
关键词：
