能越野的超跑你们见过吗？
不是爆改的大脚
是源自达喀尔拉力赛的原厂车
(资料图片仅供参考)
是“在售极速最慢的911”保时捷911(图片|配置|询价) Dakar
911 Dakar的极速被限制在240km/h
但是它的动力总成
和其他的911并没有什么区别
911 Dakar版本搭载的是
3.0T的双涡轮增压水平对置6缸发动机
最大功率为480马力
峰值扭矩570牛·米
匹配8速PDK双离合变速箱和全轮驱动系统
从静止加速到100km/h仅需3.4秒
被限速应该是官方出于对安全的考虑
这辆车和普通911
最大的区别是离地间隙
相比标准版的这一代911 Carrera
它的离地间隙提高了50mm
全系标配底盘升降系统
可以把前后轴再升高30mm
这就意味着它的底盘通过性
甚至超过了一般的轿车
但是这毕竟是911
为了减小重心过高对操控的影响
它还重新调整了避震和阻尼水平
提升了高重心情况下的操控性，减少侧倾
也可以更好的吸收越野路况带来的冲击
而且在车速超过170km/h的情况下
那30mm的升高会自动归位
这个设计非常科学
时速都170了，大概率是公路行驶
轮胎是保时捷官方联合倍耐力开发的专用型号
Scorpion All Terrain Plus全地形轮胎
前轮19寸扁平比45
后轮20寸扁平比40
胎面花纹深 9 毫米
侧壁做了加强
这样的轮胎不仅不容易爆胎
抓地力也更强
如果你不想这么强
还可以选装倍耐力P0 的夏季胎或者冬季胎
这毫无疑问是最有个性的911车型
可以选择拉力赛设计套装
造型与 1984 年赢得达喀尔拉力赛的
911赛车相呼应
车主还可以在 0 到 999 之间
选择一个单独的比赛编号
外观上最大的亮点
是原厂能选装行李架
车顶还预留了行李架灯的插电口
这个对于超跑来说独一无二
很多越野车都没有
尾翼和前行李盖都是碳纤维的
车头两个出风口是911 GT3同款
红色铝制拖车钩是达喀尔作为越野版本特有的
轮拱也比一般的911大很多
方便直接改装更大的轮胎
前后杠和侧面底大边侧进气口
都追加了不锈钢件和网
防止越野过程中石子飞溅或者剐蹭
新增的两个驾驶模式有一定区别
拉力模式适合松散不平坦
但是障碍物不多的路面
典型的就是沙漠
越野模式离地间隙会自动升到最高
带起步控制系统，适合轻度越野
内饰上这两车只有两个运动座椅
比一般911少坐两个人
全球限量2500台
29号就预售了
冲啊各位精神股东
再不买买不到了！
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