空中客车日前发布最新全球市场预测，到2042年中国将需要超过9440架全新客机和货机，占全球同期新增飞机需求总量的23%。空客全球市场预测（GMF）负责人Francois Cabaret在交流会上表示，未来20年中国航空客运量年均增长率将达到5.2%，全球将需要超过40850架新飞机。
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值得注意的是，空客预计在未来二十年里，中国货运飞机数量将增加到原来的三倍以上，以应对航空货运需求，最终达到740架的货运机队规模。货机需求的增长离不开中国电商市场的繁荣紧密，空客注意到这一点。
“我在与物流的专家讨论了解到，他们认为中国电商可以基于深度的产业链和供应链向世界走得越来越广，越来越深，我们的货运行业也会因此随着电商走得越来越远。”空中客车全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人刘莉分析道。
世界航空中心转移
空客公司预计未来20年将新增新客机和货机共40850架，最终全球承载百人以上和十吨以上的飞机数量将会达到46560架，这个数量将成为2020年飞机数量的两倍。其中货机机队将会增加1240架新货机，以及1270架客改货的货机，最终达到共3230架货机。
7月26日，空客公司发布了半年度（H1）综合财务报告。空客在报告中表示，亚太地区的收入76.21亿欧元，虽然仍低于2019年上半年108.11亿欧元的水平，但是目前已经处在恢复后期的最高点，并且仅次于欧洲的市场。
“世界航空业的中心正在转移，25年前的欧洲交付中心大部分都是欧洲和美国的客户，但是现在的欧洲交付中心也有越来越多的中国航空公司的身影。”Francois Cabaret回忆道。
中国将在飞机交付中扮演重要的角色。中国的航空公司在未来20年将会订购将近9440架飞机，是除中国外的亚太国家订购飞机数量的总和。其中典型单通道窄体飞机8020架，占到总飞机数量的85%，宽体飞机为1420架，占总机队的15%。
“随着人们出行需求的提升，以及中国的城市化发展吸引了更多的人口，航空公司或许会做出相对应运力的调整，例如增加宽体机的数量。此外，机场的容量如果短时间内无法满足客运量的需求，宽体机的需求可能还会相对有所提升。”刘莉表示。
空客数据分析还体现出，交通量增长中心从欧洲和北美向亚洲和中东转移，主要表现在印度和中国市场。中国国内交通量在未来二十年内的年均复合增长率将达到5.3%，超过美国成为世界最大的航空市场。此外，印度市场的国内交通量也增长到原来的5.2倍。 然而，GDP增长相对较缓的欧洲和北美地区，其作为成熟市场的交通量的增长相对放缓。
中国货运规模将增三倍
由于电子商务的高速发展，使得航空货运市场需求增大。2019年到2042年，预计航空快递货物增长速度将会超过航空普货。
空客公司对于未来电子商务市场保持积极态度。在全球航空货运量年均复合增长率达到3.2%的基础上，达到5200亿货运吨公里，同时普货将以2.7%的年均复合增长率继续主导市场。此外，电子商务正在持续推动快递行业保持4.9%的年均复合增长率，也将促进快递业务从航空货运市场份额的17%上升至25%。
在未来二十年，空客预计全球在役货机机队将会新增2510架，最终达到3230在役货机的规模。全球的新货机中将会有1590架客改货的货运飞机和920架全新飞机，其中将会包括空客即将推出的A350F的新型货运飞机。
针对中国货运市场，空客公司预计，在未来二十年里，中国货运机队的货运飞机数量将增加到原来的三倍以上，以应对航空货运需求，最终达到740架的货运机队规模。其中业载超过80吨的大型货运飞机将会达到130架，中型货机达到230架，小型货机达到380架。
Francois Cabaret解释说，对于大型货运飞机，航空公司更加青睐全货机，而中小型的货机将会更多以客改货的形式产出，这样的生产方式可以为航空公司为客运飞机注入新血液，同时提高老一批客运飞机的利用率。
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