现在很多汽车厂商都在拼命研发三缸发动机，包括宝马、别克、福特、力克等。现在市场上已经开始出现1.0T和1.2T排量的三缸发动机。
福特福克斯、smart、雪铁龙C4世嘉等知名车型都已经开始使用，不知不觉中，市场上已经出现了三缸发动机。
其实三缸发动机并不是什么新鲜事。早在90年前，中国市场上就有李霞、奥拓等三缸发动机，后来还有奇瑞QQ等。然而，由于这些车型在中国给消费者留下的印象不佳，人们对三缸发动机的态度大多已经停止。
(资料图片仅供参考)
三缸发动机真的很容易坏吗？
人们似乎给“三缸机”贴上了低端的标签，认为三缸机就是李霞。经过口口相传的舆论发酵，逐渐排斥三缸机，口口相传质量差、易坏、寿命短。需要注意的是，早期的三缸发动机确实存在这样的问题。
三缸发动机确实有一些先天缺陷。第一，由于结构问题，三缸发动机怠速振动明显；其次，为了消除振动，需要采取一些抑制措施，比如增加平衡轴，但这样会影响三缸发动机的动力和油耗。
所以三缸发动机是对汽车企业技术的考验。一旦技术失效，很容易因为质量问题而损坏。
但如今的三缸发动机技术已经进入了成熟阶段。以上汽通用新一代Ecotec 1.3T/1.0T双喷射涡轮增压发动机为例。因为单缸燃烧的优化设计，虽然排量降低，但动力性和燃油经济性都有所提升。
三缸发动机的抖动问题
抖动可以说是三缸机的先天缺陷。因为缸数是奇数，总有一个缸单独做功，惯性矩不平衡，所以会产生抖动，尤其是怠速时，车越跑抖动越明显。
虽然厂商会通过平衡轴来减少抖动，但还是没有办法完全消除。
不过，相信这个技术问题在不久的将来会得到解决。以宝马1.5T三缸发动机为例，全铝材质。发动机在抑振方面没有福特那么多样，只有一个带配重的平衡轴承担所有抑振工作。
摘要
抖动、噪音、动力不足是三缸发动机的实际问题；但三缸发动机的制造成本低、维护成本低、重量轻、排气脉冲对涡轮的推进效果更好等优势是毋庸置疑的。我们不能总停留在三缸发动机的老概念里。
有必要更加关注新技术的发展。
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